【奔流·对话】矮寨大桥螺丝脱落引关注 专家：要有不让“螺丝钉”掉一颗的工匠精神

  近日，有游客发现湖南湘西世界级奇观矮寨大桥观光区桥梁上螺丝掉了好几颗，引发不少网友担忧，也引起了业内人士的关注。3月4日，从事多年专业研究的艺精国际技术创新（深圳）有限公司首席专家董志刚联系奔流新闻提出建议，除了在技术层面解决螺丝松脱现象，更需要“悬丝把脉”的桥梁“医生们”以精益求精的大国工匠精神做好桥梁日常健康“望闻问切”，根除隐患。

  奔流新闻：景区工作人员在接受媒体采访时表示，有的螺丝属于正常脱落，只要在一些范围内都没问题。螺丝断裂脱落安全范围比例大致是多少？专业单位怎么样做判断和评估？

  董志刚：交通安全无小事。在百分之多少内螺丝断裂都没问题，这种观点肯定是不对的，大桥的安全更应该用更安全的防松技术方案，确保桥梁长期安全可靠性。

  “千里之堤，溃于蚁穴”，我经常建议，守护交通运输安全，不论寒风凛冽、细雨霏霏，管护部门都要时时刻刻全力以赴保证其各项指标状态。其实，这也是工匠精神的传承，更是精益求精、一丝不苟、兢兢业业、脚踏实地的作风。在我看来，既要甘当永不生锈的“螺丝钉”，也要有不让“螺丝钉”掉一颗的态度。

  从专业角度来看，关于螺丝脱落的安全范围比例，并没有一个固定的标准。对于桥梁的基础设施，螺丝脱落的安全范围比例应该由专业单位做严格评估和判断。如果螺丝的设计参数和安全系数不够，即使脱落的比例很低，也有一定可能会对结构的安全性产生负面影响。其次，大桥通常具有高度的整体稳定性和冗余性，这就从另一方面代表着即使部分螺丝脱落，结构仍然能够保持稳定和安全。此外，专业单位会定期对大桥等基础设施进行监测和检测，如果根据结果得出螺丝脱落的比例超过了安全范围，那么就需要采取一定的措施做修复和加固。

  董志刚：目前了解到的是，螺栓扭矩太大，加之桥梁日常车辆通车产生的振动也会造成螺栓松动断裂。因此,在紧固螺栓时一定要掌握正确的扭矩值。通常状况下，螺纹连接具有一定的自锁性，正常情况下不会自行松脱。但在冲击、振动或变载荷作用下，以及在气温变化大时，螺纹连接就会发生松动或者断裂，严重的话会导致事故的发生。为了能够更好的保证螺纹连接安全可靠，对螺纹连接一定要采取有效的防松措施，例如偏心、锁片、开槽、双叠片等。但这些防松方法并没有完全解决松动的根本，只是延缓了螺纹松动的时间。

  奔流新闻：景区表示每年都有专业方面技术人员定期维修质检，除了螺丝帽脱落，大桥日常维护中要注意些什么细节？

  董志刚：揪出“病灶”，全面细致地维护好桥梁，才能确保其安全、稳定地运行。除了螺丝帽脱落，大桥日常维护中要重视桥面维护、桥梁结构检查、交通管理、应急措施、建立和健全技术档案。定期清理桥面，进行桥面防水处理，防止水分侵蚀桥梁结构。对桥梁结构可以进行检查，发现任何损坏、腐蚀、裂缝或变形等问题要及时做维修和修复。取缔桥梁不正当使用及非法占用现象，严格管理超载车和特种车过桥，必要时采取防护和加强固定措施。对有几率发生台风、暴雨、洪水等自然灾害的桥梁，应提前制定好各种应急措施。同时，建立和健全完整的桥梁技术档案，以便更好地了解桥梁的使用情况和维修记录等。

  游客发现掉落的螺纹连接其实是现代世界机械工业紧固方法中最为广泛、最常用、最直接有效的方法。但在振动、冲击、荷载变化等情况下，螺纹的预紧力可能会在某一时间发生松动，这样的话，螺纹原本应该具备的自锁能力的可靠性就降低了，致螺纹连接作用失效，带来严重的后果。所以，螺纹的防松技术是至关重要的。

  近年，因紧固件松动，而导致的事故时刻在提醒业内在格外的重视紧固件行业防松技术的发展，采用可靠的创新防松技术，避免悲剧发生。

  董志刚：艺精工柔性自锁定位防松技术可解决传统防松存在的缺点问题。该技术有可靠的防松定位紧固性能，可以在螺栓的任何位置做防松锁紧，不损失工件表面镀层，不降低工件的防腐性，能在任意位置单向定位自锁，也能在任意位置双向定位自锁。

  “柔性防松”是相对于“刚性防松”而言的一种防松技术。“柔性”是指物体受力后发生局部的形变，作用力失去之后，物体自身能够恢复原来形状的一种物理性质。利用弹簧的柔性弹力，使得螺母和螺栓在锁紧的过程中，通过弹簧式的防松环产生轴向的包紧力，振动以及冲击而产生的松脱力。弹性的包紧力在螺纹部位发挥足够的防松效果，使得螺母变成了永久的防松螺母。用以柔克刚的防松理念，解决螺母松动、自旋的现象。我们也会持续致力于防松技术方面的研究，为中国的技术创新和产业高质量发展贡献力量，助力交通强国建设。

  董志刚，艺精工国际技术创新（深圳）有限公司的董事长兼总经理，五金及技术创新领域企业家。主导发明了 13 个发明专利和实用型专利，提出“中国柔性防松技术”概念，发明了抗振防松免维护螺母，身兼中国城市轨道交通协会会员等职务。